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【野田彩加】2023年前期級別審査への試み
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2022年08月28日 公開

【野田彩加 来期適用成績】

現在(2022年8月28日時点)の野田彩加選手の成績は以下

2023年前期級別審査 対象期間(5月1日~10月31日)

戦歴 日付 開催日 出走 着順 枠・進入 ST
1走 5月5日 児島 第4R 1着 ④4コース .18
2走 5月5日 児島 第9R 6着 ⑥6コース .11
3走 5月6日 児島 第9R 4着 ⑤5コース .18
4走 5月7日 児島 第5R 3着 ④4コース .18
5走 5月8日 児島 第4R 6着 ④4コース .15
6走 5月8日 児島 第8R 4着 ⑤5コース .10
7走 5月9日 児島 第6R 4着 ⑥6コース .09
8走 5月10日 児島 第2R 2着 ④4コース .10
9走 5月10日 児島 第7R 5着 ⑤5コース .21
10走 5月19日 常滑 第5R 6着 ⑤6コース .18
11走 5月20日 常滑 第3R 6着 ⑥6コース .22
12走 5月20日 常滑 第8R 5着 ④6コース .23
13走 5月21日 常滑 第5R 5着 ⑥6コース .24
14走 5月21日 常滑 第9R 2着 ⑤5コース .09
15走 5月22日 常滑 第2R 1着 ④4コース .01
16走 6月5日 多摩川 第1R 3着 ⑤5コース .14
17走 6月5日 多摩川 第8R 4着 ⑥6コース .10
18走 6月6日 多摩川 第4R 1着 ④4コース .31
19走 6月7日 多摩川 第4R 5着 ⑥6コース .21
20走 6月7日 多摩川 第8R 5着 ⑤5コース .14
21走 6月8日 多摩川 第9R 6着 ⑤5コース .19
22走 6月9日 多摩川 第2R 2着 ⑥6コース .13
23走 6月9日 多摩川 第6R 3着 ④4コース .12
24走 6月10日 多摩川 第2R 5着 ⑤5コース .23
25走 6月10日 多摩川 第8R F ④6コース +.07
26走 6月17日 住之江 第5R 3着 ④4コース .22
27走 6月17日 住之江 第9R 4着 ⑤4コース .17
28走 6月18日 住之江 第1R 4着 ⑥4コース .18
29走 6月19日 住之江 第4R 6着 ⑤6コース .22
30走 6月20日 住之江 第2R 6着 ⑥6コース .21
31走 6月20日 住之江 第10R 4着 ④4コース .22
32走 6月21日 住之江 第5R 4着 ④4コース .36
33走 6月22日 住之江 第9R 4着 ⑥6コース .25
34走 7月3日 児島 第4R 5着 ⑥6コース .21
35走 7月3日 児島 第9R 6着 ④4コース .23
36走 7月4日 児島 第5R 3着 ⑤5コース .28
37走 7月5日 児島 第1R 5着 ④4コース .30
38走 7月5日 児島 第8R 5着 ⑤5コース .34
39走 7月6日 児島 第5R 4着 ⑥6コース .19
40走 7月7日 児島 第1R 6着 ⑥6コース .17
41走 7月7日 児島 第9R 4着 ④6コース .38
42走 7月8日 児島 第8R 4着 ④4コース .16
43走 8月14日 第1R 6着 ④4コース .31
44走 8月14日 第7R 5着 ⑥6コース .46
45走 8月15日 第2R 5着 ⑥6コース .27
46走 8月15日 第7R 6着 ⑤5コース .26
47走 8月16日 第5R 6着 ④4コース .27
48走 8月21日 下関 第9R 5着 ⑤5コース .15
49走 8月22日 下関 第2R 5着 ④5コース .27
50走 8月22日 下関 第7R 5着 ⑥6コース .24
51走 8月23日 下関 第5R 4着 ⑤6コース .31
52走 8月23日 下関 第10R 5着 ⑥6コース .21
53走 8月24日 下関 第2R 6着 ⑥6コース .19
54走 8月24日 下関 第12R 4着 ④5コース .14
55走 8月25日 下関 第5R 6着 ⑥6コース .33
56走 8月25日 下関 第9R 5着 ⑤5コース .31
全成績 3 - 3 - 5 - 14 - 16 - 14
2連対率 10.7% 3連対率 19.6%
事故点 22点(F1回・不良航法1回)
事故率 0.39

来期の級別の見通し

そして級別審査の基準は以下になります

級別審査基準

定率

連対率・勝率

事故率

出走
回数

A1級 20%

2連対率30.00%以上、
3連対率40.00%以上で
勝率上位の者

0.70
以下

90回
以上

A2級

20%

2連対率30.00%以上、
3連対率40.00%以上で
A1級を除く勝率上位の者

0.70
以下

70回
以上

B1級

50%

A1級及びA2級を除く勝率上位の者

0.70
以下

50回
以上

B2級

A1級、A2級及びB1級以外の者

野田彩加選手は現在B1級です。現状すでに、B1維持のボーダーラインは超えていると言えます。

しかし、あくまでもそれは、事故率が今のままであるとするなら、という計算。万が一、現在F2をしてしまうと事故点は42点となり、事故率は0.7を優に超えてしまいます。

事故点が42点で事故率0.7以下に落とすには、出走数が60回以上はないと0.7以下になりません。しかし今はちょうどその手前。出走回数は56回です。

もし8月の時点でF2になってしまうと、F休みで90日間必要となるため、2023年前期級別審査期間全てが休みとなる可能性がありました。そうなると、事故率0.7以下をクリアするのは難しかったでしょう。

しかし、前節の下関が終わり、一応ではありますが、次節の鳴門でそのボーダーを乗り越えられる見通しがついたと言っても良いです。そのため、次節で60走を超えてさえしまえば、次節もしF2をしてしまったとしても、B1級はなんとか死守できる、という計算になります(そのほかに不良航法など加わってしまえばさらに走数が必要にはなりますが…)。おそらくですが、野田彩加選手はそのあたりまでを考慮して近走意識しながら走っていたものと思われます。

となれば、ボーダーさえ超えてしまえば、野田彩加選手はいつも通りの通常運転に戻る可能性は十分あるということです。STももう少し積極的に行けるはずですし、売りでもあるターンでの攻防ももっと切迫したレースが見られるのではないでしょうか。このところの野田彩加選手の走りにやきもきしていたファンの人たちもいたと思いますが、ある程度余裕のある走数になるまでもう少し見守ってあげてくれると嬉しい限りです。

まとめ

今回は、野田彩加選手の来期級別審査に向けての見通しと思惑についてお話ししました。

しかしこれはあくまでも推測です。実際に野田彩加選手本人がどう思いレースに臨んでいるのかはわかりません。

今後も彼女の成長に期待しつつレースを見守りたいと思います!

 

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